1 PLEIN SUR 5,
en moyenne, est consommé par les pneus.
À chaque tour de roue, le pneumatique se déforme pour épouser la route. Lors de cette déformation, le pneu s’échauffe et dissipe l’énergie. En parvenant à diminuer cet échauffement, on arrive à réduire la consommation de carburant, et donc les émissions de gaz à effet de serre. Cette force - liée aux pneus - qui s’oppose au déplacement du véhicule est appelée la « résistance au roulement ».
sont les économies de carburant réalisées avec un véhicule équipé de pneus notés A par rapport à un véhicule équipé de pneus notés E.
L'échelle de notation de l'efficacité en carburant a été revue en supprimant la classe D (ancienne classe vide).
Ainsi, un pneu noté E précédemment, est désormais noté D sur ce critère.
1 MILLISECONDE
est le temps nécessaire pour freiner sur sol mouillé
Le pneu est l’unique point de contact entre le véhicule et la route : à 80 km/h, il dispose de moins d’1 milliseconde pour guider le véhicule, accélérer ou freiner. Le pneu est l’un des organes majeurs de la sécurité du véhicule. Il a pour mission d’adhérer à la route, quel que soit l’état de celle-ci (dégradée ou bien revêtue), quelle que soit sa configuration (droite ou en courbe) et quelle que soit la météo (temps sec ou pluvieux).
est l'écart moyen de la distance de freinage à 80 Km/h entre un véhicule équipé de pneus notés A et un véhicule équipé de pneus notés D(2).
L'échelle de notation de l'adhérence sur sol mouillé a été revue en supprimant la classe D (ancienne classe vide). Ainsi, un pneu noté E précédemment, est désormais noté D sur ce critère.
NIVEAU DE BRUIT
mesuré en décibel (dB)
Les 3 ondes sont désormais remplacées par des lettres: A, B ou C (3 ondes = C).
Le bruit du trafic routier est une nuisance sonore. Pour un véhicule se déplaçant à une vitesse constante de 80 Km/h, le bruit généré par le roulement du pneu sur la chaussée est généralement supérieur à celui du moteur. Ce bruit de roulement dépend aussi bien du type de pneu que de la surface de la route.
Un pneu noté A est deux fois moins bruyant qu'un pneu noté B (3)
